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ddos攻击影响（DDOS攻击带来的损失）

新闻来源：互联网资料整理发布时间：2023/4/6 8:34:18 共计：4623 浏览

路由器被Dos攻击，该怎么解决？

步骤/方法 (1)定期扫描　　要定期扫描现有的网络主节点，清查可能存在的安全漏洞，对新出现的漏洞及时进行清理。
骨干节点的计算机因为具有较高的带宽，是黑客利用的最佳位置，因此对这些主机本身加强主机安全是非常重要的。而且连接到网络主节点的都是服务器级别的计算机，所以定期扫描漏洞就变得更加重要了。　　 (2)在骨干节点配置防火墙　　防火墙本身能抵御Ddos攻击和其他一些攻击。在发现受到攻击的时候，可以将攻击导向一些牺牲主机，这样可以保护真正的主机不被攻击。当然导向的这些牺牲主机可以选择不重要的，或者是linux以及unix等漏洞少和天生防范攻击优秀的系统。　　 (3)用足够的机器承受黑客攻击　　这是一种较为理想的应对策略。如果用户拥有足够的容量和足够的资源给黑客攻击，在它不断访问用户、夺取用户资源之时，自己的能量也在逐渐耗失，或许未等用户被攻死，黑客已无力支招儿了。不过此方法需要投入的资金比较多，平时大多数设备处于空闲状态，和目前中小企业网络实际运行情况不相符。　　 (4)充分利用网络设备保护网络资源　　所谓网络设备是指路由器、防火墙等负载均衡设备，它们可将网络有效地保护起来。当网络被攻击时最先死掉的是路由器，但其他机器没有死。死掉的路由器经重启后会恢复正常，而且启动起来还很快，没有什么损失。若其他服务器死掉，其中的数据会丢失，而且重启服务器又是一个漫长的过程。特别是一个公司使用了负载均衡设备，这样当一台路由器被攻击死机时，另一台将马上工作。从而最大程度的削减了Ddos的攻击。　　 (5)过滤不必要的服务和端口　　可以使用Inexpress、Express、Forwarding等工具来过滤不必要的服务和端口，即在路由器上过滤假IP。比如Cisco公司的 CEF(Cisco Express Forwarding)可以针对封包Source IP和Routing Table做比较，并加以过滤。只开放服务端口成为目前很多服务器的流行做法，例如WWW服务器那么只开放80而将其他所有端口关闭或在防火墙上做阻止策略。　　 (6)检查访问者的来源　　使用Unicast Reverse Path Forwarding等通过反向路由器查询的方法检查访问者的IP地址是否是真，如果是假的，它将予以屏蔽。许多黑客攻击常采用假IP地址方式迷惑用户，很难查出它来自何处。因此，利用Unicast Reverse Path Forwarding可减少假IP地址的出现，有助于提高网络安全性。　　 (7)过滤所有RFC1918 IP地址　　RFC1918 IP地址是内部网的IP地址，像10.0.0.0、192.168.0.0 和172.16.0.0，它们不是某个网段的固定的IP地址，而是Internet内部保留的区域性IP地址，应该把它们过滤掉。此方法并不是过滤内部员工的访问，而是将攻击时伪造的大量虚假内部IP过滤，这样也可以减轻Ddos的攻击。(8)限制SYN/ICMP流量　　用户应在路由器上配置SYN/ICMP的最大流量来限制SYN/ICMP封包所能占有的最高频宽，这样，当出现大量的超过所限定的SYN/ICMP流量时，说明不是正常的网络访问，而是有黑客入侵。早期通过限制SYN/ICMP流量是最好的防范DOS的方法，虽然目前该方法对于Ddos效果不太明显了，不过仍然能够起到一定的作用。

什么是溢流损失？

溢流损失是指当液压系统工作时，工作压力超过溢流阀的开启压力时，溢流阀开启，液压泵输出的流量全部或部分地通过溢流阀溢流。
出现溢流工况是：同转机构的启动与制动过程：负载太大，液压缸中的工作压力超过溢流阀的开启压力而仍继续工作；几作机构液压缸到达终点极限位置，而换向阀尚未回到中位。

汽车改装排气，尾段损失多还是中尾损失得多？

1、排气系统分三段：头中尾头：发动机排气直接连通的部位，一般你也看不见，就那个弯弯绕绕的玩意儿就是，甭管自吸还是增压，改这玩意儿最明显提效果，但是跟增加声浪没什么关系。
2、中：通常还带着三元催化器和第一个消音，环保用的，提马力也很明显，做成直管带高流量三催会变得很响亮，但是会损失低扭。
3、尾：一般就是消音筒，改不改没什么太大区别，就是声音响了不少。
4、如果你是大排量自然吸气或者增压机——改头中尾，一套下来你的车会变另外的性格，原来憋得气儿也不堵了能痛快的排出了（损失那点低扭直接靠排量和增压器补）。
5、如果你是小排量自吸高转速而且，也可以这么改，但是注意，会很影响车的行驶质量。排气改装后，降低的就是排气背压。排气背压对气门交叠的效果有着很大的影响。这个可以简单的理解为，排气背压小，相当于废气可以更容易的被压入排气道，所以会减轻气门交叠的效果。更多的气体从排气道出去了，交叠过程压入进气道的很少。这样就等于是气门交叠幅度降低！效果就和上面介绍气门交叠的原理时分析的一样。低转速燃烧差了，低扭差了，低转速油耗增了。带来的就是高转速燃烧好了，高转速功率扭矩提升。